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全国大选將近，坊间也对习近平是否访问我国做出不同猜测，並认为习近平的行程，或可能影响到我国大选的日期。

刘东源说，中国企业参与东海岸铁路工程的发展，並非如部分本地报章所形容，是中资进军马来西亚。

她指出，中资和各样的项目，都为在地作出贡献。

东海岸铁路计划全程长600公里，从吉隆坡开始，连接彭亨州文冬、登嘉楼、吉兰丹道北等地，旨在发展东海岸的经济和基础设施。550 亿 工程

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马来西亚东方日报报导，大马上市建筑公司过去一年赢得的合约总值也创历史新高，比2012年的记录--280亿令吉，高出101.43%。当中，捷运2号线（MRT2）与泛婆罗洲大道（PBH）这两个巨型项目是最大贡献者，分别在去年派发了价值243亿令吉和100亿令吉的工程合约。

今年，大马上市建筑公司赢得的合约总值理应会按年下降，回落至正常水平。分析师预估，2017年颁发的马国国内建筑合约总值约250亿令吉，虽然比2016年按年大跌56%，但处于2015年的220亿令吉至2012年的280亿令吉之间，仍属合约较多的好年。
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尽管今年的新合约颁发总值预计比去年低，但丰隆投行、肯纳格投行，及联昌国际投行等，皆继续看好马来西亚建筑业的前景，并维持该领域「增持」评级。

而大马巨型建筑公司至今无法取得任何热门的高速大道项目，如淡江高架大道（SUKE）和白沙罗莎阿南大道（DASH）所颁发的工程配套，表现令人失望。

联昌国际投行分析师则认为，发展总值估计可达2000亿令吉、规模为吉隆坡市中心（KLCC）项目5倍的大马城计划，或将在今年开始成为大马建筑业中长期内的成长火车头。有关单位预计在2017年中正式推出大马城首阶段的TOD项目，而国际招标活动预计最快在2017年底进行。

针对建筑领域的潜在风险，丰隆投行分析师认为，马国国内产业市场持续走软，或会使得私人房屋发展商发出的建筑合约变少，是今年建筑业的主要潜在危机。

另外，马来西亚建筑业在2017年主要将由中小型业者支撑，这些中小型公司手握的订单处于健康水平，今年的平均盈利增长预测达15%，而且在未来2到3年的盈利前景十分明朗。

艾芬黄氏资本分析员引述大马国家建筑工业发展局（CIDB）指出，国內建筑业者在今年首季贏得的合约总值，按年及按季下挫71%，至129亿令吉，主因是去年首季和末季的高基数效应所致。

「其中，由于房產市场持续低迷，產业相关的建筑合约按年下跌49%，至91亿令吉，而基建合约更是自去年同期的244亿令吉，或13年来的新高水平重挫87%，至31亿令吉。」

该分析员称，由于巨型基建工程，包括价值90亿令吉的轻快铁3號线（LRT 3）和价值130亿令吉的沙巴部份泛婆罗洲大道（Pan Borneo Highway Sabah）在上半年仍处于招標过程，预测下半年將会开始宣布主要工程配套的得標者，並颁发合约。

虎视眈眈东海岸铁道

「此外，规模更大的东海岸铁道计划（ECRL）与隆新高铁项目（HSR）目前仍在初始阶段，可能在今年杪开始开放招標。近期有新闻指出，中国国家主席习近平將在今年10月来马进行访问，相信届时正是举行东海岸铁道计划动土仪式的黄道吉日。」

据了解，东海岸铁道计划和隆新高铁项目的价值分別高达550亿令吉与600亿令吉。分析员认为，国內业者有机会爭取到东海岸铁道计划中至少30%，或价值约165亿令吉的工程。

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CONSTRUCTION outfit, Vivocom Intl Holdings Bhd and China Railway Construction Company (CRCC) are believed to have put in a joint bid to take part in the RM450 mil upgrading works planned for the Sultan Ismail Petra Airport in Kota Bharu, Kelantan.

A source familiar with the matter says Vivocom will likely be the main contractor if they are awarded the job.

It is also understood that this is part of CRCC’s effort to take on more local jobs, leveraging on its partnership
with the former.

“Vivocom just submitted the bid. We don’t know the outcome yet, but it is going in with CRCC. On many fronts, they are looking at projects together, with either one taking the lead role and the other the supporting one or vice versa.

“In this case, for the airport, a local company is required to be responsible for everything and not a foreign party. So this is how Vivocom comes in,” the source says.

In March, the government approved RM450 mil to upgrade and expand the airport as a regional hub for tourists. Malaysia Airports Holdings Bhd is the airport terminal operator.

It was reported that the government is in the midst of appointing a consultant for the project.

Upgrades include extending the 2,400-metre runway to 2,500 metres to accommodate bigger aircraft.

The airport’s terminal will also be expanded to take four million passengers, from its current capacity of 1.5 million. Construction works are expected to be completed within three years.

大马2017年首季建筑合约释出大减71%，第二季新增工程流量也不见乐观，但未打击联昌研究对建筑业前景信心，主要是未来排队颁布的工程总值多达2000亿令吉，其中20%可能在下半年颁出，同时大选年也将大大降低新工程延宕风险。
次季工程释出有望企平
大马建筑工业发展局（CIDB）数据显示，今年首季建筑业颁出的工程按年减少71%，联昌认为这是预期中，但相信随着总值320亿令吉的捷运二线工程悉数颁布，加上大型工程将在下半年进行竞标，预见第二季工程释出数据最多企平。
今年首季工程发放比较疲软，但是预期中事，因为捷运二线的320亿令吉合约已经如期在3月杪前颁出。同时，由于产业市场疲弱，导致非基建合约（住宅和商产）大跌49%，都是首季合约走弱的原因。
城市铁路料为最大主题
联昌相信今年下半年建筑业工程颁发将重拾生气，与历史合约释出趋势一致，其中城市和铁路将是最大主题。
回顾2016年，建筑合约总值大增25%，至1760亿令吉，主要都来自基建工程。
联昌估算今年下半年起执行的工程总量达到2000亿令吉，其中获批的新城市铁路工程即占总数的一半，而总值550亿令吉的东海岸衔接铁道（ECRL）计划等非城市／州际铁路项目占35%，其余15%则为非铁路基础建设合约。
“我们预测工程总量中的20%很大可能在下半年释出。”
联昌相信，基于大型基建工程已处于竞标的尾声，下半年有很大的几率会释出相当规模的基建相关工程。
当中，ECRL东海岸部份的1至3个小型配套工程、ECRL东部份包工程、轻快铁三线（LRT3）10至15个配套工程、LRT3地下／隧道配套和总值80亿令吉的金马士-新山双轨铁路被点名为最可能颁出的工程。
大选年降低新工程延宕风险
整体来看，联昌相信2018年是大选年，新工程延宕的风险不大，其中今年下半年投资者宜关注的事项包括第四季展开竞标的隆新高铁项目、大马城重新竞标结果及2018年预算案对新基建合约的详情。
至于在明年有眉目的估计是总值110亿的泛波罗大道沙巴部份和总值400亿令吉的捷运三线工程

由于去年高基数效应，市场认为国内建筑领域业者在今年获得的建筑合约金额将恢复正常，估计达250亿令吉。

丰隆投资银行研究分析员指出，由于去年国内建筑合约的总额出现显著暴增，因此在高基数效应下，今年的数量将出现按年下跌的正常化现象。

分析员指出：“我们预测2017年国内订单总额，将从去年的564亿令吉，减少至250亿令吉，按年跌幅达56%。”

“不过，该水平处在2012年的280亿令吉，至2015年的220亿令吉之间水平，因此，今年的订单量表现仍良好。”

该投行补充，今年估计将推出的大型建筑项目，包括料在上半年推出的50亿令吉捷运第二路线（MRT2）剩余项目、首季推出的90亿令吉轻快铁第三路线（LRT3）项目，以及大型工程东海岸铁路（East Coast Rail Line，简称ECRL），总值550亿令吉，料在年杪颁布合约。

去年末季，颁发给国内上市建筑公司的国内建筑合约总值为68亿令吉，分别按年和按季减少9%和43%。

“由于第三季有颁发总值69亿令吉的泛婆罗洲大道（PBH）项目，因此出现按季减少；而该季合约数量从去年同期的35项，减少至27项，导致按年减少。”

累计全年，2016年国内订单总额额达564亿令吉，按年暴涨1.6倍，同时超越2012年280亿令吉的记录。

去年订单利多今年发酵

评价该领域，虽然预测今年订单数量将正常化，但丰隆投行研究仍维持“超越大市”的投资评级。

“经历2016年的订单高峰期后，大部分的承包商目前享有的合约数量都处于高峰，这个利好因素预计在今年，将为公司带来强劲的盈利表现。”

大马投资银行研究（AmInvestment Bank Research）在另一项研究报告中重申建材业的“增持”评级，主要受建材需求强稳所支撑。

“建材业前景一片光明。我们对大马半岛水泥领域以外的所有分部领域都抱持正面看法。”

该券商表示，这些包括各项大型项目，包括东海岸衔接铁路（ECRL）（550亿令吉）、捷运2号线（MRT2）（320亿令吉）、泛婆罗洲大道（Pan Borneo Highway）（160亿令吉），以及大型城镇发展计划，如敦拉萨国际贸易中心（TRX）、KL118和其他项目。

大马投行研究指出，其他正在进行的项目包括沙巴部分的泛婆罗洲大道（128亿令吉）、轻快铁3号线（LRT3）（90亿令吉）、金马士-新山电动双轨火车（75亿令吉），以及马新高铁（HSR）（500亿至600亿令吉）。

“这些大型项目将进一步推高建材的需求，像是钢铁、水泥和铝。我们的首选大型股和小型股各别为Cahaya Mata Sarawak和安裕资源（Ann Joo Resources）。”

标价：40仙
最新进展

基于负面新闻和市场周期，年初至今怡丰国际（VIVOCOM，0069，主板建筑股）股价跌了36.11%，此外，相较去年5月的高峰，更是跌了53.63%。

怡丰国际现有建筑订单达18亿令吉，约等于2017财年营业额的两倍。

管理层强调，将注重维持设计与建筑合约业务及可负担房屋业务的赚幅。

行家建议

我们相信，怡丰国际专注发展技术专长，可协助挂收取得高的赚幅。

在上一份报告，我们原本认为怡丰国际无法在2017和2018财年，维持14.7%的营运赚幅，但管理层指出，虽进度入账和营业额入账稍有波折，但手持23亿令吉订单加上Neata Aluminium项目，该营运赚幅还是有望达到。

我们看好2018财年的盈利走强，因与同行相比，该公司有较强劲的营业额增长和盈利赚幅。

管理层指出，霹雳与登嘉楼的可负担房屋项目需求量持续增加，业务较为稳定。

我们预期，公司将争取6亿令吉的可负担房屋与综合发展项目，并忙碌至2019财年。

另外，由于得到中国建设银行协助，加上与中国铁建股份有限公司（CRCC）有策略伙伴关系，因此，不会面对项目筹资或付款的问题。

维持“买入”评级和目标价40仙。

目标价：40仙

最新进展：

近期有关东海岸经济特区（ECER）和东海岸铁路（ECRL）的消息升温，包括投资流入ECER，反映潜在建筑项目正拾起崛起步伐。

特别是，ECRL最后一站，预期会在苏丹依斯迈布特拉机场（SIPA）。过去5年，SIPA的乘客量年均复增10.37%。

行家建议：

随着中国交通建设（CCCC）加入ECRL项目，中国铁建股份有限公司（CRCC）料将获得价值4亿5000万令吉的工作，以拓展SIPA，并有中国进出口银行提供软性贷款。

我们预期，怡丰国际（VIVOCOM，0069，主板建筑股）将有机会取得相关分包合约。

去年，SIPA的乘客量高达206万人，但该机场当前容纳量仅达145万乘客，因此必须在ECRL竣工前，升级机场来应付多400万乘客。

这包括扩建停机坪、跑道或滑行道，以及建设新终站。我们认为，这个扩建配套不会被分科，怡丰国际或其他分包商，可能会负责整个配套。

若是成功取得这合约，将占明年新订单目标的75%，赚幅达12%，能提振业绩表现。