公司的 Dominant 品牌产品，成功获得世界级认可的 AEC-Q101 认证，使到公司产品更具竞争力和被市场认可。另外，公司之前较多是透过 Second Tier 和 Third Tier 客户获得订单，最近可以跟 First Tier 客户直接交涉，将有助公司锁定更长期的合约。

公司的新产品 Smart RGB LED 预计会在 2020 年时开始推出市场，价格将比原有的来得高 3 到 4 倍，届时将享有更高的赚幅。另外据可靠消息指出， D&O 已开始筹备进军赚幅更为丰厚的下游车灯组装行业 (JHM 目前正从事着的业务)，到时一条龙服务，上中下游都涉猎。因有自身的品牌以及强大的研发和设计能力，所以个人看好此类的延升扩展。

前景方面，公司将受惠于电动车和智能汽车的发展趋势。因电动车必须依赖电力驱动，耗电量是极为关键的考量，更节能的 LED 势必会取代传统的汽车灯泡。有报道指出，现今 LED 的车高低灯耗电量是 15 Watt，相比较传统的车灯 40 至 60 Watt 的耗电量，两者之间的差距非常巨大。另外，新颖和前卫造型设计的 LED 车内外配饰等也能更为吸引消费者的目光，成为电动汽车的主流。 根据英国权威汽车媒体 just-auto 研究表明，LED 将成为车头灯技术新的增长点，将以 16.2% 的年复合增长率成长。

可以理解是，电动车或智能汽车的未来与 LED 的发展是共存的，只要电力驱动车能蓬勃地发展，将催进更多车头灯 LED 的渗透率。根据 Bloomberg 新能源财经预测，电动车将会在 2040 年时，占全球汽车销量的 35%，这也意味着车用 LED 的成长潜能极大，毫无质疑 D&O 会是这趋势的受惠者。

当然D&O也面对外围和内在的挑战。外围方面，汽车业尤其在中国放缓是事实，加上中美贸易战如果延续也会对汽车业有冲击，幸庆的是D&O 并没有依靠当一的顾客获取收入。内在方面，现在公司的净利进步依靠赚幅的提升，而营业额只有小幅度的增长，相信现有的厂房有一定的瓶颈限制营业额的进步。不过相信新厂房在Q2 开始营运后营业额会有显著的进步。 目前公司处在朝阳行业，发展空间和成长潜能相当大。

接下来，我们会再针对公司的企业活动来看待管理层对公司的期望，以及一些正面和负面在长期和短期的冲击，那么整个系列的D&O 就完成了。

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