新加坡今年7月初宣布，8月1日起，调高车辆进入新加坡的入境费后；大马这边厢也“有样学样”，宣布从新山关卡入境我国的轿车过路费，从原有的2令吉90仙，大幅度调高至9令吉70仙，涨幅高达6令吉80仙或234%！

不仅如此，我国还新增了一个目前没有的出境新加坡过路费，数额高达6令吉80仙。这样一来，这高达16令吉50仙的双向收费，比现有的2令吉90仙新加坡入境大马过路费，足足飙升了约4.7倍！

新加坡方面，8月1日起征收的轿车入境费，从目前的20新元（约52令吉）大幅度调高至35新元（约90令吉），涨幅高达15新元（38令吉或73%）！

这意味着，每天出境到新加坡工作的大马驾车人士，每天往返马新两地的过路费（马新两地征收）和入境费（新加坡征收），将从现有的57令吉90仙，激增将近一倍至109令吉50仙！

假设一个月22个工作天，目前每天前往新加坡工作的大马驾车人士，每个月往返两地的过路费及入境费合计为约1273令吉80仙；但8月1日后，一个月的费用将激增至2409令吉，足足增加了1135令吉20仙！

这1135令吉20仙的通关开销，对我国坐在冷气房内的高官而言只是一笔小数目，但对每天前往新加坡工作、往返马新两地的普通大马人来说，可是一笔可观的数目，也令他们的生活负担百上加斤！

以上只是打工一族或驾车人士的情况，每天往返马新两地的运输业者，也同样遭到马新两国调高过路费及入境费措施首当其冲。

目前，入境新加坡的罗里须缴付10新元（约25令吉）的外国注册车辆入境准证费，以及2.60新元（约6令吉50仙）的过路费，回到大马时，则须另缴付6令吉10仙的过路费。

不过，从8月1日起，入境新加坡的入境准证费已激增至40新元（约100令吉），新加坡过路费激增至13令吉60仙，入境大马的过路费也激增至19令吉70仙。

掀百货通胀效应

再加上，马新两国的过路费收费是接轨的，意即一旦大马调高过路费，新加坡也将跟着调高入境该国的过路费，等待着大马罗里运输业者及普通驾车人士的，是另一笔沉重的过路费开销。

根据关卡记录，每天进出马新两地的驾车、搭车及摩托车骑士多达21万人，虽然没有确实的细分驾车人士占多寡，但假设驾车人士占5万人，对马新两国政府而言，额外的过路费及入境费收入都是一笔可观收入。

可以预见，在往返马新两地的通关费用大幅度飙升的情况下，每天往返马新两地的大马打工族，在庞大开销负担下不是退而求其次，改为骑乘摩托车、多人共车分担开销，就是改搭公共交通，但这会带来诸多不便。

至于运输业者，在运输成本大幅调涨下，所谓羊毛出在羊身上，在别无选择下，最终相信将大幅度调高运输费，进而掀起百货通胀效应，最终遭殃的是马新两地的商家及消费者。

笔者不清楚在新加坡宣布调高入境费后，大马政府采取的上述措施是为了“以牙还牙”，还是其他原因，但由于受影响者绝大部分是大马人民，尤其是大马华裔，坊间甚至有指这是国阵中央及柔州政府一箭双雕的做法，一来可增加日益紧缩的大马国库，二来可当着大选时不支持国阵的绝大部分华裔选民的一个惩戒。

但笔者认为，不论是纯粹要增添国家收入，抑或有政治目的，两者都是短视又伤害大马经济的做法，等同拿石头砸自己的脚。

任何政党要赢取民心，凭的是良好政策及施政，而非动辄拿老百姓开刀。

大幅度调高新加坡入境大马过路费的做法，只会徒增人民的负担，造成可支配收入收缩及物价上扬，最终损害的是大马经济，政府的税收也将受负面影响！