（八打灵再也21日讯）交通部长拿督斯里廖中莱指出，尽管由全球第三大船运公司达飞轮船（CMA CGM）领军的海洋联盟 ，将业务迁入新加坡港口，但我国航运的竞争力特别是巴生港口，仍未受到影响。

“说起来并不牵强，随着新加坡的航运业相互竞争加剧，巴生港口将来可能成为一个具有吸引力的替代枢纽。这是航线的黄金机会。”

他今日主持国家物流工作队（NLTF）第3次会议，过后发文告说，海洋联盟的举动，以及CMA CGM合并与收购行为，只是一个短期的涟漪效应。

他认为，每个联盟将各自中心定位在不同的港口更具意义，以便利用其供应链的优势来竞争。

“但现在，他们在同一个港口的单一中心内竞争，这样不会产生任何战略优势。这并非为他们本身设置一个场地，而是在现有单个场地内竞争。”

另外，他说，随着我国总贸易额稳健增长，大马港口吞吐量预计将持续呈指数上扬。

“去年，我们的总贸易额为1.48兆令吉，而今年首7个月已超过1兆令吉，贸易步伐属史上最快。

“而今年首8个月，巴生港口在本地吞吐量比同期增长5.5%，即从2016年的270万吨增至285万吨。”

对于“大马航运总体规划”，他相信，它将把航运业重点转向更高的高度。

“我将主持大马航运委员会，受委托重新激活我国航运业。”

廖中莱促机场控股密切监督

确保数字自贸区年杪竣工

针对位于吉隆坡国际机场航空城的数字自由贸易区（DFTZ），廖中莱促请大马机场控股公司密切监督有关的升级工程，确保在今年杪前竣工及开始运作。

“（阿里巴巴集团创办人）马云将于今年11月访马。我们必须充分利用他访问的时机，特别是DFTZ的准备状态。”

他说，关于改善我国物流表现指数（LPI）的措施，NLTF将与大马生产力机构（MPC）合作，应对物流及贸易便利化行业的挑战及瓶颈。

“我们将组建焦点小组，它将进行审议及向NLTF提呈建议。希望这种结构化的方法有助我们在未来提升我们的LPI排名。“

关于耗资3000万令吉筹建的“最后一公里连接巴生港口”倡议，以改善巴生港口附近重型车辆的道路质素，他感谢公共工程局及有关机构按时施工，并预计在下个月竣工。