小股东大权利

之前说到怡克伟士（EKOVEST）在DUKE 1&2大道公司（KESTURI）的成本是4亿令吉，其实这是账面记录，如果追溯历史，怡克伟士投资在KESTURI的成本，包括首阶段的70%股本注资（3.3亿令吉）、次阶段向马资源（MRCB）买入KESTURI的30%股权（2.28亿令吉），和最后资本投入的3.6亿令吉，总共是9.18亿令吉。

不过，它卖出40%给公积金局所套现的11亿令吉，已赚回本钱，即使有1.49亿令吉是作为抵押（即如果KESTURI在5至7年内上市，可能付给公积金局的退场资金）。

在合约里面，如果KESTURI的内部回酬超过11.5%，那笔1.49亿令吉将属于怡克伟士的。

除此以外，怡克伟士在2016年1月获得政府颁发建筑DUKE3大道（也称为斯迪亚旺沙-班底高速大道，Setiawangsa-Pantai Expressway，SPE）的工程，价值37亿令吉，这条大道的特许经营权长达53年6个月。

而在今年1月，政府又颁发了价值63亿令吉，衔接甘榜峇鲁连贯大道、皇宫连贯大道（ISTANA LINK）、加埔连贯大道（DUKE2A），全长75.2公里的工程给怡克伟士。

不但如此，怡克伟士也在最近宣布，和三林资源有限公司成立一家（30：70）联营公司，以竞标在东马泛婆罗洲高速大道建筑工程，其中后者已取得的21.1亿令吉的WPC-02工程，将注入这家联营公司。这对怡克伟士，简直是如虎添翼。

只是计算怡克伟士在大道的建筑工程，至今已经超过100亿令吉。

由此看来，怡克伟士很有可能继南北大道以后，成为大马第二家举足轻重的大道收费公司。

不但如此，我们遇到的，是一家刚开始跨入特许收费经营权的公司，不像环城控股（LITRAK）那样已经进入成熟期（还剩下十多年而已），怡克伟士的经营权年岁漫长（超过50年），如果长久持有下去，这只金鸡所产出的金蛋，可能让投资者的第二代甚至第三代继续享受，确实不可忽视。

下期我们讨论另一个未来的大道特许经营者，看它是否能和怡克伟士一较高下。

本周股东大会焦点

农历新年期间大致上没有什么股东大会好关注，大家安心过个好年吧！  

http://www.enanyang.my/news/20170130/%E4%BC%9A%E7%94%9F%E9%87%91%E8%9B%8B%E7%9A%84%E6%AF%8D%E9%B8%A1%EF%BC%882%EF%BC%89br-%E6%80%A1%E5%85%8B%E4%BC%9F%E5%A3%AB%E5%A6%82%E8%99%8E%E6%B7%BB%E7%BF%BC/