電動車 TESLA 我一向認為它股價是泡沫，至於它的商業模式是否可行，或者 TESLA 會在競爭中成為翹楚，則不在我分析範圍內。

不過，在經營上，我的確不怎麼看好 TESLA，因為他們的 CEO 马斯克，我覺得他不能轉注在一行業，什麼都想搞。

除電動車外，又搞太陽能，還有太空事業。

但是，在大業未成前，最忌分心在其他行業。

另外，我感覺他好高騖遠，有大頭症，言過其實。

据美国科技网站Recode报道，“科技狂人”马斯克一直都有征服火星的雄心，而他的私营太空公司SpaceX也一直致力于相关技术的研发。尽管目前进行一次火星旅行的成本非常之高，但马斯克认为，【未来去火星的费用有望比上大学还便宜】。

這裡，我不否定【未来去火星的费用有望比上大学还便宜】的可能性。

但是請問人類登月，已經五十多年了。

請問成本需要多少億？

五十多年來，登月成本尚且如此高，請問登陸月球要達到費用比上大学还便宜，需要多少個五十多年？

马斯克有理想沒錯！但是這句話反而顯得他好高騖遠，喜歡言過其實。

马斯克预计，如果现在就派12个人前往火星建立殖民地，那么每个人的成本就将高达100亿美元左右。他希望这一成本能够大幅度降低。

他表示，如果到达火星的成本能降低到相当于美国平均房价的水平，即20万美元左右，那么在火星建立一个自给自足的人类文明的概率将非常之高。“我认为这几乎肯定会发生。”

同时，他认为不排除进一步降低成本的可能性，比如降到每人10万美元，这个价格要比上一所美国私立大学还要便宜得多。

关于如何降低火星之旅的成本，马斯克也有一些想法：

他认为，如果只是每两年飞行一次的话，飞船没有必要非得像自行车或汽车那样可重复使用，但至少要能够飞往火星，然后再飞回地球，并且能够在轨道上补充燃料。

与此同时，人类在火星上建立的殖民地应该能够生产可以让飞船重返地球的推进剂。最好是甲烷，因为比氢燃料更加便宜，需要更少的能源。

当然，要做到这些你还需要一个有强大推力的火箭，这枚火箭将是非常巨大的，并且需要很多推动力。

马斯克表示：“我们正在谈论的是1.3万吨的提升推动力……最终要搭载大量人员，以及数百万吨的货物前往火星。为了做到这些，你真的需要某种非常巨大的东西。”

那么这一切需要多长时间能够实现呢？马斯克表示：【“如果一切顺利，那么有可能是10年内，但是我不想保证这一切具体会在什么时候发生。”】

我絕得我不需要很複雜來計算。

半導體行業，可說是降低成本最快的行業。不管用在電腦還是手機上。

如果不是有通過膨脹，價格成本跌的更快。

請問，以製造成本比太空飛船還低，技術要求更低，且更容易大批生產，需求又更旺生的半導體行業，降價速度有多快？

马斯克現在說每个人前往火星建立殖民地的成本是100亿美元左右。

要降到大學成本10万美元，就需要跌價相當於10萬美元的100,000倍。

半導體都沒這麼快，請問太空船會怎麼快嗎？何況還說有可能是10年内發生？

別說太空船，飛機這麼多人乘搭，請問機票價格幾十年來有跌多少？

如果我是投資者，看見 CEO 說話這樣信口雌黃，我絕對不會投資他的企業一毛錢。