最近除了武汉病毒之外，
最红的应该是亚航了，
武汉病毒直接影响了旅游业，
再加上AIRBUS的贿赂案，
直接把AIRASIA的股价推至谷底，
从最高RM4.75跌至RM1.2以下，
这个时候我们就要考虑价值层面的事情，
毕竟AIRASIA身为亚洲廉价航空的龙头，
基本面肯定是不错的，
现在股价跌至谷底，
那么是不是可以捞底了呢？
首先我们需要先了解，
AIRASIA的股价为何会跌到这么惨，
因为就算没有近期的病毒和贿赂事件，
其实AIRASIA从2018年就进入了跌势，
主要是两大因素影响，
油价的反弹和租聘飞机导致成本大增。
然而目前油价比起以前高油价时代来说其实算低的，
毕竟AIRASIA早期油价低于USD80都还是可以获利，
但是目前油价都不曾超过USD80，
2019年甚至只是在USD50-60之间，
但是上两个季报却亏损了，
原因是亚航将飞机卖掉，
但是却将钱派发成股息，
然后转去借钱租聘飞机，
导致不只租聘飞机导致更高的花费，
借钱还需要另外支付高昂的利息。
所以这样来看，
亚航的航空业务是很难赚钱了，
除非油价跌到很低的价格，
比如USD50以下，
但是亚航可以利用航空市占率发展其他事业，
比如：代购
派空姐去世界各地免税商店购买商品，
然后专卖给客户，
又可以免税同时可以省运费。
然后是旅游业，
将机票住宿和旅游费绑在一起，
以低价格挑战目前的旅游中介。
接下来是货品运输，
利用飞机剩下的空间，
运输网购的货品。
最后是电子钱包和数据，
目前BIGPAY的发展很不错。
TONY很明显也知道这一点，
所以近期他都极力发展其他事业。
所以我举得亚航真正值钱的，
是这些非航空的业务，
但是副业发展起来需要时间，
目前只有货品运输的部分贡献比较客观的盈利，
其他的还在烧钱的阶段，
所以我们需要注意的应该是这个部分。
但是有可能TONY将来会将这个业务分拆上市，
看回AAX和TUNEPRO都是如此，
所以可能到时上市后才直接投资不叫好，
目前要以投资的角度去买入我觉得有点过早。
那么从投机的角度，
我们就来看看技术面，
长期来说依然是下跌的趋势，
要投机只能做短期的投机，
因为股价已经连续几天下跌，
不排除会有反弹的可能，
以阻力点来看，
RM1.4左右有一个巨大的缺口，
会对股价造成下跌的压力，
投机的朋友可以在1.4左右套利，
已经买入的朋友可以将今天最低点1.12当成是止损点。
Manekineko
Thanks, find your comment quite relevant.
2020-02-06 14:17