政经山重●胡逸山博士

首相马哈迪医生几乎天天在喊，我也在本栏以及其他场合至少每周呼吁，我们不可对自身的生产力，说得更白一点就是大家努力工作的程度掉以轻心，但看起来很多人也还是把这一阵阵的呼吁当着耳边风，继续地龟缩在向来享有的舒适区里苟活。

就说近日被重新谈判成功、成本被削减了三分之一、即将复工的东海岸铁路吧。

许多人都在问，这样的一条横跨马来半岛，以及沿着东海岸北边海旁运行的铁路，到底会为本地带来怎么样的经济效益。

我只能这样说，凭着我多年来多次赴中国的在地观察经验，人家中国的各个省份，如果知晓有关方面有建造如此一条铁路的构思，那可是会各出奇招、相互激烈地竞争，期望该条铁路最终得以花落某省。特别是发展相对滞后的省份，尤其希望如此。

因为彼等深知，如铁路得以建成，那么各路商家与个体必会涌向铁路沿线的大小城市，进行各种形式的房产开发、工业拓展等，不一时就把一些原先的荒芜之地发展起来，制造大量就业机会，也把沿线的经济带动起来，那么这条铁路的建造费用很快就得以回本了，其经济刺激效用更是无以伦比。

这就是中国著名的“要致富、先修路”的说法，是中国至少在改革开放以来的宝贵发展经验。

东海岸铁路近日重新谈判成功，成本被削减了三分之一，即将复工。

应把握新契机

所以回到本地，其实问题的答案就在问问题者的自身。

这条铁路所经过的，坦白说都是些向来经济有待振兴的小城小镇。如何把握“东铁经过”所带来的新契机，那的确是要看我们自己的决心。

如果大家甘于继续坐在田边欣赏火车不时的风驰而过，而不去积极作为，那么这条铁路的确会中了对其抱怀疑态度者的“咒语”，即这条铁路很难“回本”，到头来会造成国债更为高企云云。

但如果大家肯放点心机下去，不管是集思广益还是独立行事，构思出一些有创意的、得以充分利用这东铁契机的商机，那么答案就大不相同了。

譬如说旅游业里的逍遥游吧，或称自助游、“拎包出游”等。

多年来，我每趟到欧洲去考察，在尽可能的情况下，都乘坐火车从一国到另一国，或一个城市到另一个城市去。无他，人家的火车准时、快捷、清洁。

在本地，我却绝少乘搭火车，因为其在许多时候不准时行驶，我要办事的话可担当不起被耽误了时间。

但现在在新的协议下，东铁可是会马中合营了，想必会更为“守时”，那么以后大家出游东铁沿线各地，也就更为方便了，要从一个风情小镇出游到另一个风情小镇，也就更为惬意了。

那么，这些小镇的旅游业者，是否已然做好这种准备，以便迎来更多的旅客，也就只好扪心自问了。

政府的责任不是在养国民、把饭捧到国民嘴边再喂下去，而是出政策、修好路，剩下的最后一段致富之路，还是要国民自己去走。大家要“醒醒定定”！

http://www.enanyang.my/news/20190418/东铁致富事在人为胡逸山博士/