东铁说不建又建，是一个无奈但可接受的U转，怎么说都是一个具体可促进沿线地区经济发展的大项目，况且也可看到完成后来自南海诸国的无限商机。

国家与中方讨价还价的过程是一段冗长的纠结与折腾，然后结局是换了一些突然出现的森美兰州路线，以及还伟大的省下了百多亿。

有说改道途经森州部份原因是土质和技术问题，这说法不容易让人接受，因为原有路线已经过经验丰富的专业建筑方严格堪察，要怎么穿洞都没有问题，他们有的是最高端快速的穿山机。

旧路线图看起来还是挺务实的没有乱弯乱拐，从吉兰丹最北沿海岸线直下到关丹港口后向右拐，一“L”到底到巴生港口，严格来说没有绕过冤枉路，如今却是要走“W”路途经森美兰，里头一定还有另一个风景。

不过路线看起来加长了，却没加价反而减价，希盟还是很利害，或许这就是谈判专家敦达因的特异功能。

至于被放弃的文冬站，虽说有大部份建设已完成，也只能叹计划赶不上变化，提早变废墟。

或许拿来开设成旅游区，叫“冬铁猫山王站”，不卖车票卖榴梿，兼销文冬姜等当地土产，就不会像中了反稀土国会议员黄德的魔咒那样，莱纳斯不走，东铁不来，什么都“黄”了，什么都“得”不到。