新任首相敦马哈迪医生宣誓就任首相还不到一个星期，就于周三率先将“百日新政”首两项承诺定位，先宣布恢复燃油补贴，保持国内汽油价格固定不变，接着宣布于6月1日起，消费税归零。
这明显是权宜之计，新政府不能让人民等待，人民要看到希盟政府的决心，更重要的是以实际行动说服人民，政府的宣言是能够兑现的。
国内还有不少人质疑，废除消费税，税收大减，政府还恢复汽油补贴，接着还要停止所有收费大道的过路费，而偏偏敦马还下狠话，联邦政府不会再举债，哪里可能够钱！
废除前朝政府新增重要收入来源、扩大利民开销、对政府的财务管理是一大挑战，难怪前首相纳吉在大选成绩揭晓后，嗤之以鼻的说，要看希盟怎样兑现这些承诺。
马哈迪终于发声，对国内许多数字表示质疑。
短暂应急长期规划
两个朝代的领导有不同看法，这要分成两方面来谈，首先要说的是前朝领导也必然同意，目前国际原油价格上涨趋势，对于联邦政府今年财务收入是积极的，要不然前首相纳吉也不会同样推出历来选举最多的“烧钱承诺”，尤其对公务员薪资福利，加了又加，低薪收入群现金补贴（前称一马人民援助金）也不断提升。
这是短暂可资利用，稳住民心，恢复全民对国家经济和新政府施政信心，然后再利用这信心，展开长期体制改革规划，从前朝政府浪费中缩紧，带来持久精简联邦政府开支，获取长远的结构改组利益。
前朝政府去年拟定今年度财政预算案时，是以去年每桶约50美元价格预估今年石油相关收入，去年联邦政府从石油取得约380亿收入，是在国际原油价格全年平均约为每桶52美元达致，这为我国去年全年岁收带来约15%贡献。
目前，国际原油价格已经上升至接近每桶80美元，如果今年全年平均价格保持这水平，政府从石油相关收入取得的收入将增加约54%，这意味单单从石油方面取得的收入已经达到585亿，接近600亿水平。
燃油补贴不是负担
这样高的石油相关收入，对于稳定汽油价格肯定不是问题。前朝政府对于石油价格上升，每每只聚焦于政府的补贴汽油开销，从来都不坦白告知，其实政府也从高油价中收益，而从中取得的额外收益其实远远超过补贴款额，燃油补贴从来都不是负担。
约10年前，当国际原油价格于2008年上涨至逾百美元，时任国内贸易及消费人事务部部长的沙礼尔透露，如果国际原油价格保持在约每桶127美元，政府估计必须补贴550至560亿。
如果我们按照这方程式粗略计算，国际原油价格从127美元到目前80美元，差距约37%，也就是说所需补贴之数介于347亿至353亿之间，当时，燃油价格还没有于当年6月初调高前，RON97燃油价为每公升1.92令吉，RON92则为每公升1.88令吉，当时还没有RON95。这补贴肯定远比维持目前RON97每公升2.47令吉、RON95每公升2.20令吉为高。
透明施政才是重点
当然这是很粗糙计算，所要传达的信息是，当国际原油价格波动时，我国从价格变动中所取得的额外收益，其实足够补贴国内燃油，并且还有余，就以沙礼尔估算为标准，在获得近600亿石油收入后，扣除60%补贴后，联邦政府仍然有40%可作其他用途，“从那里来，用到那里去”燃油补贴从来都不应该是政府的负担。
新政府“百日新政”还有许多利民措施，相较于“消费税归零”和废除大道过路费，燃油补贴看起来似乎比较简单。
其实，如果将消费税实施因由和冲击，抽丝剥茧，对准数据，摊开来看从中的负担和对经济的效益，其实并没有民间想象复杂，条件是政府施政必须透明，数字必须正确。
首相质疑经济数据
正如政府近年公布零售业双位数增长数字，本栏曾多次提出质疑，这和私人界的感受和他们收集的数据相左，令我国经济去年到今年第一季看起来都取得不俗增长。
现在，新任首相敦马哈迪终于发声，对国内许多数字表示质疑。
百日新政，有太多需要重整和重振的地方，将数字摆正那肯定是必须优先处理的第一步，否则大马和朝鲜没有两样；我们期待一个不会拿数字糊弄人民的新政府。
