Ali找到一些资料比较就让我们容易明白。2016年,马来西亚的GDP是$2964 亿美元,新加坡是$2970 亿美元,电动车商机$7310亿超过马来西亚和新加坡的GDP总和。再看另一数字,智能手机市场在2016年的全球总销量是$4351亿美元(参考2)。这个数字造就了全球最大价值的苹果公司。那么$7310亿的市场商机,会是谁的机会,会不会出现超越苹果公司的电动车,就像当年的汽车大王福特公司呢?毕竟人们花费在汽车的消费远远超出智能手机的消费,一辆Honda HR-V 大约售价$25,000 美元,一辆Tesla Model 3 售价$35,000 美元,而一部新的iphone 8 售价$1000 美元。即使每年更换手机,10年花费也不到汽车的一半,还没加汽车保养消费。
而且这个数字还没有计算如果电动车全面普及化,取代汽油车。2016全球汽车总销量是88.1 million (8810 万)辆汽车(参考3),如果乘以$25,000一辆,是$2.2 trillion 美元,占今日的汽车市场的30%,还没计算未来的成长。
在这个电动车大蛋糕,谁都要分一杯羹,到底那一个领域最受惠。有人说先行者Tesla,也有人说电池厂商。
汽车制造商:先行者Tesla ,在未来也未必优势
现在电动车市场上,Tesla是一家新公司而且这几年占了优势。根据下面Financial Times 的图表,在2015前,续航300km 的车款没有多选择,Tesla Model X 和 Model S 没有对手。2016-2019年,其他车厂如Chevrolet, Opel, Audi, Jaguar, Mercedes, Volkswagen, 陆陆续续推出更多车款。Model 3 交付时间和数量也打击了市场对特斯拉的信心。晚了一个月、7 月底才交付的 Model 3,首批只有 30 辆汽车。Tesla 过去做得非常出色,但是日益激烈的竞争带给Tesla压力。还有巴菲特投资的比亚迪BYD,其产量已经超越Tesla。(在另一篇文章有分析过TSLA和BYD)。
从消费者角度看,竞争激烈是好事,能有更廉价和多款车选择。
电池厂商,犹如雨后春笋
电动车其中之一重要零件是电池,其续航里取决于电池的容量和价格。首先电池有多少市场价值?其二有哪家电池供应商?
根据福布斯预测(参考4),$2400亿美元电池市场。不只是你,很多厂商都看到这块蛋糕。目前比较多人认识的电池供应商是日本的Panasonic ,韩国Samsung, LG Chem,Tesla 与Panasonic 合作的Gigafactory。还有少不了中国最大电池供应商巴菲特投资的比亚迪BYD ,还有CATL 宁德时代,lishen 力神。在中国政府大力推广新能源政策下,单单中国有100多家电厂商。为了方便整理电池供应商如下:
电池除了提供电动车,当然还有现在的电子产品需求,可说是左右逢源。
电动马达,电动车的引擎
电动车另一个重要零件就是电动车的“引擎”之电动马达(motor)。不像电池,电动马达的技术比较成熟,功效很高。电动马达生产商比较鲜为人知,如果你不是电气领域的内行人,应该不曾听过他们的名字(你可能只听过Siemens 和 Toshiba罢了):
ABB
Allied Motion technologies
Ametek
ARC systems
Asmo
Baldor electric co
Brook Crompton uk
Danaher motion
Emerson Electric
Faulhaber
Franklin Electric
Huali
Johnson Electric
Maxon motor
Nidec
Regal Beloit
Rockwell automation
Siemens
Teco Westinghouse
Toshiba
电动车真的环保吗?
这次电动车革命主要推手是环保,但是电动车真的环保吗?Ali花了点时间制作以下的图
(未完,下回再继续分享)
(这是mirror page,欢迎到 http://aliinvest.blogspot.my/2017/09/Electric-Vehicles-Market.html 留言)