为何说是普腾的错呢？那就得从我国那“闻者伤心，听者流泪”的公共交通系统了。

我国公交系统为何会那么烂？专家说，那全是普腾害的。政府在80年代祭出国产车计划，一方面希望为国民提供价廉物美的汽车，一方面又希望藉此推动我国的重工业发展，而随着供应面的出现，自然需要创造出需求面，才能消化完千千万万辆国产车，因此政府就决定不发展公交系统了，让人人都以车代步。

结果，路上的车多了，堵车问题也来了，政府只好忙着拓宽道路，增建新收费大道，希望舒缓拥挤的交通情况，而后果就由消费者荷包买单，也就大大削弱国民的财力。

再来，车一多，停车位的问题也来了。你翻开报纸一看，各大产业发展商的新楼盘，每个至少都得配上1至2个停车位，否则毫无性价比可言，但你以为发展商佛心来着，会免费提供停车位，一切成本都纳入最终售价里了。

停车位纳入房产售价

以售价40万令吉的公寓来例，每个停车位造价2万至3万令吉起跳，2个停车位就要4万至6万令吉，相等于产业售价的10至15%，如果没有普腾，我国的公交系统就会好，我们就不需要买车，更不用买停车位，那么房价也不用那么贵，我们也不会买不起了。

所以，一切都是普腾的错！

但是，事实真的如此吗？没错，国产车计划确实害苦了我们，但国产车计划存在了几十年，民众买不起房子的怨言却是这几年才开始沸腾的，所以将责任全推给国产车计划真的公平吗？

在过去几年，我国房价一飞冲天，热门地点房产价格都不懂翻了几番，追根究底还不是发展商为求牟利，狂推高档产业发展计划，搞得可负担房产供应不应求，在奇货可居的情况下，房价直线狂飙，结果现在搞得全民怨声载道，发展商才忙着撇清关系，未免太不厚道了。

如果当初发展商不是为了赚钱，只顾着推高档产业发展计划，忽略了可负担房产这一块，房价就不会越起越高，民众也不会负担不起，国家银行更不会为维持市场秩序祭出打房政策，最后伤了整个产业领域，因此房市如此低迷，还不是发展商们咎由自取。

我国和新加坡不同，政府并未积极扮演为人民承建房屋的责任，而是将之交由私人界来管理，因此发展商是有确保“居者有其屋”的社会责任，结果现在许多人买不起房，你们就一点责任也没有？请摸摸你们的良心再说好了。