（吉隆坡19日訊）大馬汽車業依然吹冷風，市佔最大的國外與國內汽車公司合順（UMW，4588，主板消費品組），下調今年豐田與凌志汽車銷售目標15.8%至8萬輛，而可負擔第二國產車銷售目標稍微調高1.4%至21萬6千輛。

 

調高第二國產車1.4%

 

相比下，持第二國產車公司股權22.5%的MBM資源（MBMR，5983，主板貿服組）則苦於馬幣波動侵蝕賺益而實施緊密監控機制。

合順新任首席執行員巴杜爾費沙今日在股東大會後說，第二國產車今年銷售目標調高，主要是將下半年陸續推出新車款，可負擔車款料可提振銷售。上財政年的銷售分別為9萬5千輛和21萬3千輛。豐田將於今年推出多個新車款，包括第三季面市的ALPHARD新車款。

儘管下半年第二國產車推出新款轎車可能提振銷售，MBM資源集團董事經理雷國倫卻對該汽車銷售持保守態度。他在股東大會後說，比較肯定的是作為第二國產車的供應商旗下的製造業活動下半年將更為亮眼，7月起隨很多客戶的新車款推出而獲輪輞訂單與出口訂單。

MBM資源也是第二國產車代理商，市佔全國達11%。

他說，剛剛公佈首季業績面臨嚴峻挑戰，主要是去年在消費稅（GST）未實施前的蓬勃買氣高基礎比較，造成汽車銷售按年跌18.2%。

他說，MBM資源比較樂觀的是第四季起落實德國福士偉根（VW）訂單，以供應輪輞給德國替代市場，同時在汽車安全產品和氣囊也陸續在原有客戶追加訂單，或獲新客戶的新訂單。MBM資源82%業務來自汽車銷售，其餘來自汽車零部件製造業。

 

MBM資源每3個月須匯率調控

雷國倫也說，馬幣波動造成MBM資源在管理財務方面頗費週章，須每3個月對美元兌馬幣匯率進行調控。

“倘若馬幣走勢能夠比較穩定，這將協助MBM資源穩定賺益。”

他說，馬幣回穩確實讓賺益推高，但近期波動則使情況更難於預期；由於這種波動，上個財政年在外匯虧損達200萬令吉。

他指出，其製造業務的汽車安全產品60%來自進口，而輪輞原料則全部進口，所幸近期原料價格隨經濟走緩偏低，才局部抵銷了衝擊。

 

輪輞業務料虧損收窄

過去多年MBM資源總共投資1億令吉在輪輞業務，去年供應13萬9千輪輞，今年料供應30萬個，預期今年可收窄去年的2千500萬令吉虧損，明年盈虧持平。

他說，其鋼輪輞製造業務是於2010至2012年投資，2013至2015財政年啟動，預期2016年將是成長期，在前兩年積極投資後，今年的資本投資為956萬令吉。

談到很多汽車車款受氣囊素質所幹擾，是否讓旗下氣囊湧現契機，他說，旗下公司Autoliv-Hiratako最近市佔有些增加，同時從客戶中也有一些新計劃。

他說，營運環境嚴峻，MBM資源也開展成本管控措施，去年成本減低成本5%，首季減7%；將繼續加強效率，使成本對營收由3.8%減至3.6%。

他披露，今日股東大會也通過股票回購計劃，即趁目前低股價、股價波動和股價低於淨資產值每股4令吉情況下，獲委託從今起一年內回購股本10%或3千900萬股。

 

合順油氣債務重組

巴杜爾費沙說說，合順旗下的合順油氣（UMWOG，5243，主板貿服組）也積極重組其貸款，藉以節省利息；他希望油價今年杪每桶超過50美元，有望使業務向好。

他披露，合順擷取的勞斯萊斯生產客機引擎風扇業務，料可於2017年最後一季開始生產，預期2018財政年才開始貢獻，惟預期2至3年才能盈虧持平，有關培訓工作今年7至8月開始。

合順投下7億5千萬令吉的資本開銷，預期2至3年進行，由內部或貸款融資。

 

豐田新廠詳情25日公佈

合順主席丹斯里阿斯末卡馬魯丁說，旗下合順豐田等將於下週三（25日）召開新聞發佈會，公佈斥資11億令吉在馬投資新廠詳情。

他今日出席股東大會時不願披露詳情，僅邀請媒體出席當天發佈會。

根據消息人士說，日本豐田在早年經歷泰國大水災後，這次回眸大馬投資設廠，大有把大馬當作泰國之外的另一交替製造樞紐之勢，以抗衡對手本田在甲設廠的劇烈競爭。

早前市場盛傳，豐田計劃和大馬聯營伙伴合順投資300億日圓（約11億令吉），在現有工廠附近設廠，年產能達5萬輛，最早2018年投產。不過，豐田過後表示，尚未決定在大馬建新廠。（星洲日報／財經）